difaboss87
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salut a tous,
demain je vais chercher mon cylindre et piston,
a usson du poitou dans le 86
voici la fature au tel
1 realesage cylindre,
1 piston,
2 segments,
2clips cage a aiguille,
1 pochette debridage,
prix 185,10€
quand penser vous est ce correcte,
si vous avez des questions? je peut lui demander
demain je vais chercher mon cylindre et piston,
a usson du poitou dans le 86
voici la fature au tel
1 realesage cylindre,
1 piston,
2 segments,
2clips cage a aiguille,
1 pochette debridage,
prix 185,10€
quand penser vous est ce correcte,
si vous avez des questions? je peut lui demander
c'est un bon prix je trouve mais a mon avis t'a pas eu un "vrai" réalésage, parce que sur les rs ce sont des cylindre traité nickasil et un traitement (obligatoire quand tu va rechercher une cote plus loin) ca coûte en générale plus de 100 €
donc a mon avis t'a eu un petit onage dans le traitement et ton piston est quelque centième ou dixième plus gros pour reprendre le jeu
mais oui c'est pas mal comme prix , moi sans la pochete debridage (je vois pas ce que tu entend par la) j'en avais eu pour plus de 200€ et j'avais qu'une cage a aiguille en plus
donc a mon avis t'a eu un petit onage dans le traitement et ton piston est quelque centième ou dixième plus gros pour reprendre le jeu
mais oui c'est pas mal comme prix , moi sans la pochete debridage (je vois pas ce que tu entend par la) j'en avais eu pour plus de 200€ et j'avais qu'une cage a aiguille en plus
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il a juste passer un leger coups,
la pochette de dibridage ce sont tout les joints haut moteur,
car au demontage jai casser le joint entre le bas et haut moteur,
il ma proposer une pochette
la pochette de dibridage ce sont tout les joints haut moteur,
car au demontage jai casser le joint entre le bas et haut moteur,
il ma proposer une pochette
moi je change toujours les joints par principe mais mon "usineur" n'a pu me trouver qu'une pochette complète , sinon oui je confirme c'est un bon prix selon moi mais si tu sais, vérifie quand même les cotes du cylindre pcq si le jeu est trop faible tu va vite serrer. Mais cette verif c'est malheureusement un truc que je ne sais pas encore faire....
difaboss87
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il parait que l ont ne peut pas verifier nous meme, car les cotes sont precisent,
c est pour sa que jai pris contact avec cette entreprise de realesage,
c est pour sa que jai pris contact avec cette entreprise de realesage,
oui c'est ça, il faut un outil spécial vraiment précis qui coûte une fortune mais si c'est une bonne boite qui a fait ça, t'inquiète pas trop fait juste bien ton rodage au calme comme il est expliqué dans le forum
difaboss87
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le seul petit probleme a ce qui ma dit,
car je vient de debrider ma rs, pendant qu il reparer mes pieces
carbut 28,
cdi,
boite a air,
pot,
guillotine,
il ma dit c est surtout de trouver le bon reglage en richesse
car je vient de debrider ma rs, pendant qu il reparer mes pieces
carbut 28,
cdi,
boite a air,
pot,
guillotine,
il ma dit c est surtout de trouver le bon reglage en richesse
pour la richesse c'est assez simple, t'a qq pieces a changer
regarde dans le forum, y a un tuto a ce sujet, mais pour faire plus vite il te faut dans le carbu
un gicleur principale de 128
un puits d'aiguille bn266
une aiguille x02
les autres pièces sont pas indispensable, mais débrider la moto avant le rodage c'était pas le bon plan ^^ tu va être tenté de prendre des tours alors fait attention
regarde dans le forum, y a un tuto a ce sujet, mais pour faire plus vite il te faut dans le carbu
un gicleur principale de 128
un puits d'aiguille bn266
une aiguille x02
les autres pièces sont pas indispensable, mais débrider la moto avant le rodage c'était pas le bon plan ^^ tu va être tenté de prendre des tours alors fait attention
sherman
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pour vous éclairer car il y a du juste et du moins juste :
un cylindre niquasil se déglace , ça enlève une fine couche de niquasil pour refaire des belles rayures pour l'huile et éventuellement rattraper un peu l'ovalisation .
Aucun intérêt à mesurer maintenant le jeux cylindre / piston , c'est trop tard .. mais ton pro à dut mettre le bon
Pour la mesure du cylindre , il faut un micromètre intérieur pour faire la mesure , c'est pas sorcier mais ça coute un oeil ...
Par contre à ce prix là , j'ai un doute sur la marque du piston car en gros :
Pisotn 105 € ( et oui quand tu achète un piston il y a axe + segment + 2 circlips de fourni dans la boite)
pochette de joint 20€
déglaçage 40€
ça laisse 20€ de main d'œuvre ... vraiment léger pour effectuer le boulot
donc il serait bon de lui demander quel marque il pose .
Vends cale pour débridage : ICI
Je réponds aux demandes de support par MP moyennant mon poids en bière
un cylindre niquasil se déglace , ça enlève une fine couche de niquasil pour refaire des belles rayures pour l'huile et éventuellement rattraper un peu l'ovalisation .
Aucun intérêt à mesurer maintenant le jeux cylindre / piston , c'est trop tard .. mais ton pro à dut mettre le bon
Pour la mesure du cylindre , il faut un micromètre intérieur pour faire la mesure , c'est pas sorcier mais ça coute un oeil ...
Par contre à ce prix là , j'ai un doute sur la marque du piston car en gros :
Pisotn 105 € ( et oui quand tu achète un piston il y a axe + segment + 2 circlips de fourni dans la boite)
pochette de joint 20€
déglaçage 40€
ça laisse 20€ de main d'œuvre ... vraiment léger pour effectuer le boulot
donc il serait bon de lui demander quel marque il pose .
Vends cale pour débridage : ICIJe réponds aux demandes de support par MP moyennant mon poids en bière
je suis d'accord avec toi, et même plus, tu m'a appris des trucs, merci.
mais je vois pas en quoi il faudrait de la main d'œuvre, la seul manip a faire c'est le déglassage il me semble et en fait en y regardant de plus près ( j'ai retrouvé ma facture) c'est pas donné
moi j'en ai eu pour :
piston vertex 110€
kit joints complet 39€
déglassage 15€
cage a aiguille 13€
au passage 65€ pour un réembiellage c'est bon comme prix? et je doit modifier les diagrammes de mon cylindre, j'ai trouver un gars qui fait ça sur des moteur de kart de compétion et qui a du tout bon matériel mais j'ai peur que ça me coûte un pont, t'a une idée de prix sherman ?
mais je vois pas en quoi il faudrait de la main d'œuvre, la seul manip a faire c'est le déglassage il me semble et en fait en y regardant de plus près ( j'ai retrouvé ma facture) c'est pas donné
moi j'en ai eu pour :
piston vertex 110€
kit joints complet 39€
déglassage 15€
cage a aiguille 13€
au passage 65€ pour un réembiellage c'est bon comme prix? et je doit modifier les diagrammes de mon cylindre, j'ai trouver un gars qui fait ça sur des moteur de kart de compétion et qui a du tout bon matériel mais j'ai peur que ça me coûte un pont, t'a une idée de prix sherman ?
sherman
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alors pourquoi de la main d'œuvre : tout simplement pour démonter ton cylindre , ton piston et remonter le tout .. ça prend du temps et c'est po gratuit ..
65€ pour un réembiellage , tout dépend ce que cela inclus .. si il y a la bielle dedans : méfiance c'est trop peu cher ... si juste la MO , alors ok .
pour la prépa , tu ne DOIT po modifier les diagrammes , c'est toi qui le veut bien ...
Oui un préparateur de kart ok , mais seulement si il fait du rotax ...
Pour le prix : aucune idée et c'est impossible à chiffrer mais en général à moins de 200 € t'as rien de potable si c'est fait chez un pro ..
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65€ pour un réembiellage , tout dépend ce que cela inclus .. si il y a la bielle dedans : méfiance c'est trop peu cher ... si juste la MO , alors ok .
pour la prépa , tu ne DOIT po modifier les diagrammes , c'est toi qui le veut bien ...
Oui un préparateur de kart ok , mais seulement si il fait du rotax ...
Pour le prix : aucune idée et c'est impossible à chiffrer mais en général à moins de 200 € t'as rien de potable si c'est fait chez un pro ..
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y fait du rotax et même du aprilia a ses heures perdu 
mais la si il le faut les diagrammes du kit polini de vont vraiment pas avec les pot jolly moto
pour ce qui est de la mains d'œuvre t'a raison, mais j'ai toujours l'habitude d'apporter les cylindres et les vilos déjà démonté et la bielle j'avais commandé une sur rd motor
enfin merci quand même pour l'estimation, c'est a peut près ce que je pensais , un long pont ^^ pcq je suis déjà a plus de 1500€ de frais sur ma moto
mais la si il le faut les diagrammes du kit polini de vont vraiment pas avec les pot jolly moto
pour ce qui est de la mains d'œuvre t'a raison, mais j'ai toujours l'habitude d'apporter les cylindres et les vilos déjà démonté et la bielle j'avais commandé une sur rd motor
enfin merci quand même pour l'estimation, c'est a peut près ce que je pensais , un long pont ^^ pcq je suis déjà a plus de 1500€ de frais sur ma moto
difaboss87
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alors sur sont catalogue il avait qu une marque de piston pour aprilia,
qui etait a 110,30 avec segment + 2 circlips
pour les pieces ttc 150€ un peut pres, il ce prends 35€,
je vous diraient la marque demain,
je lui ai apporter le cylindre,
il ma dit quil etait bon, mais passerai un petit coups dedans,
et le piston il etait en debut de fatigue 13500km d origine
c est moi qui ai demonter et je remonte le tout, avec l aide du forum car je suis pas mecano,
par contre au niveau du gicleur d origine 115 jai commander un 120 et pas 128
qui etait a 110,30 avec segment + 2 circlips
pour les pieces ttc 150€ un peut pres, il ce prends 35€,
je vous diraient la marque demain,
je lui ai apporter le cylindre,
il ma dit quil etait bon, mais passerai un petit coups dedans,
et le piston il etait en debut de fatigue 13500km d origine
c est moi qui ai demonter et je remonte le tout, avec l aide du forum car je suis pas mecano,
par contre au niveau du gicleur d origine 115 jai commander un 120 et pas 128
sherman
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donc le mec commande un piston , passe un coup de rodoir et met le piston .. c'est bien ça si j'ai compris tout dans l'ordre 
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difaboss87
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c est ce qu il ma dit qu il ferais
il a prends la cote du cylindre
il commande le piston et qu il passerai un coups dans le cylindre
il ma ete recommander par un garagiste auto,
sa boite 5personnes fait des preparation moteur pour le circuit du vigent dans le 86 a cote de chez lui,
je pense qu il doit connaitre son taff le gars
il a prends la cote du cylindre
il commande le piston et qu il passerai un coups dans le cylindre
il ma ete recommander par un garagiste auto,
sa boite 5personnes fait des preparation moteur pour le circuit du vigent dans le 86 a cote de chez lui,
je pense qu il doit connaitre son taff le gars
moi ma rs (première) a roulé pendant 7500 km avec un gp 120 le resultat un serrage bizarre, deux morceau de piston en face de la lumière d'échappement arraché mais le moteur tournais encore avec la cullace et la callotte mitraillée mais plus de compression et très grand diagramme ( pour sherman ^^) donc pénible à rouler ( même si en haut elle s'en sortait fort bien)
mais le plus pénible c'est que le moteur avait que 7500 km et que comme il avait toujours rouler trop chaud le traitement c'est usé prématurément et donc il était directe en dernière cote donc si je peux te donner un seul conseil c'est de mettre un gicleur de 128 ça va te faire gagne pas mal de sous
mais le plus pénible c'est que le moteur avait que 7500 km et que comme il avait toujours rouler trop chaud le traitement c'est usé prématurément et donc il était directe en dernière cote donc si je peux te donner un seul conseil c'est de mettre un gicleur de 128 ça va te faire gagne pas mal de sous
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bon ben alors pour faire simple et rapide :
il mesure ton cylindre , te prend un piston tip top pour avoir 0.05mm de jeux .. il passe un coup de rodoir et hop tu te retrouves à 0.8 de jeux comme par enchantement .. sérieusement, si il fait ça dans l'ordre cité plus haut , change de garagiste ... un diamètre se mesure après tout traitement du cylindre et non avant ...
et pour info sans vouloir être méchant , il pourrait même être préparateur dans une team de GP125 que ça m'empêcherait po de dire que c'est un blaireau de faire comme ça .
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il mesure ton cylindre , te prend un piston tip top pour avoir 0.05mm de jeux .. il passe un coup de rodoir et hop tu te retrouves à 0.8 de jeux comme par enchantement .. sérieusement, si il fait ça dans l'ordre cité plus haut , change de garagiste ... un diamètre se mesure après tout traitement du cylindre et non avant ...
et pour info sans vouloir être méchant , il pourrait même être préparateur dans une team de GP125 que ça m'empêcherait po de dire que c'est un blaireau de faire comme ça .
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attend c est peut etre moi qui me goure,
apres lui avoir tel mardi soir,
il avait preparer mon cylindre mardi matin,
car si le piston etait arriver, je devais recupere les pieces mercredi soir,
car il a recu que ce matin,
apres lui avoir tel mardi soir,
il avait preparer mon cylindre mardi matin,
car si le piston etait arriver, je devais recupere les pieces mercredi soir,
car il a recu que ce matin,
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pour le gicleur
je l ai commander comparer a ce qui etait marquer dans le debridage carbu 28
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pitchou
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Moto: RS125-1997 en restauration
donc s'est légèrement différent
Il commande le piston et après il ajuste le cylindre en fonction de la taille du piston?
il se complique la vie là quand même non?
Il commande le piston et après il ajuste le cylindre en fonction de la taille du piston?
il se complique la vie là quand même non?
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Thème Black2010 RSV4 par kamaji
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