matti
Post Master - Equipe technique
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morsch67 a écrit:samba_33 a écrit:morsch67 a écrit:samba_33 a écrit:eesay:2eme cran, GP 115 et surtout arret carbu
j'ai essayer gp 118 et sa ne broute pas beaucoup moin mais la bougie devien bien claire.
Donc c'est le GR ? le doit déscendre a chaque fois le gr de 1pts ?
essaye 3eme et 2 eme cran avec GP 120, le GR c'est fignoler ton reglages une fois quasi fini
2 et 3em cran en gp 120 sa broute énormément a 4000.
Au 2em cran en gp 120 sa broute le moin, j'ai laisser sa pour le moment, par contre, la je vien de change rma bougie ( pour une br10eg ) et la elle broute encore plus a 4000tr alors qu'avant sa ne brouter pas beaucoup.
vire ton cdi avec courbe avancées, et remet l'origine pour voir
bonsoir a tous j'ai un ami qui ma dit que j'avais surement les clapets casser car ma moto a les symptomes fume beaucoup blancs, bougie mouiller, a bas régime elle fait comme si on met le starter a chaud elle crache du silensieux, et dans le filtre a air il y a plein d'huile et la mousse pu l'essence a 10km.
je viens de démonter mes clapet il ons l'air normal (pas casser) comment peut on etre sur qu'il sons bon?
et penser vous que le pointeau peut etre la cause du probleme?
ha oui une derniere chose le puit d'aiguille et poreux tou autour coter aiguille la parti bisoter mais je doute que se soit un probleme.
merci pour vos réponces.
je viens de démonter mes clapet il ons l'air normal (pas casser) comment peut on etre sur qu'il sons bon?
et penser vous que le pointeau peut etre la cause du probleme?
ha oui une derniere chose le puit d'aiguille et poreux tou autour coter aiguille la parti bisoter mais je doute que se soit un probleme.
merci pour vos réponces.
Viva ITALIA
jack a écrit:bonsoir a tous j'ai un ami qui ma dit que j'avais surement les clapets casser car ma moto a les symptomes fume beaucoup blancs, bougie mouiller, a bas régime elle fait comme si on met le starter a chaud elle crache du silensieux, et dans le filtre a air il y a plein d'huile et la mousse pu l'essence a 10km.
je viens de démonter mes clapet il ons l'air normal (pas casser) comment peut on etre sur qu'il sons bon?
et penser vous que le pointeau peut etre la cause du probleme?
ha oui une derniere chose le puit d'aiguille et poreux tou autour coter aiguille la parti bisoter mais je doute que se soit un probleme.
merci pour vos réponces.
pour voire si tes clapet son bon du regarde à l'intérieur à contre jour et si tu vois de la lumière la ou principalement sa doit être fermé il sont HS pour y remédier faut remplacé les lamelles , pour ton puit d'aiguille si tu trouve qu 'il y a une anomalie faut mieux le remplacé c'est un carbu de 34 non?
FanRS
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Contrôle l'état général des deux clapets, s'assurer que les lamelles ne présentent ni ruptures, ni détériorations.
- Contrôle de l'étanchéité.
Pour cette opération, il suffit de mettre un tuyau à la place du carbu et de tester le passage de l'air par les clapets.
Serrer le tuyau sur la pipe d’admission avec le serflex.
Avant d'aspirer, nettoyer bien la pipe ainsi que la boite à clapets, ensuite aspirer mais pas trop fort.
Si l’air passe, c’est que les clapets sont détériorés : dans ce cas il faut les changer.
Dans le cas inverse, si l’air ne passe pas, les clapets sont bons et il n’y a plus qu’à remonter le tout.
- Contrôle de l'étanchéité.
Pour cette opération, il suffit de mettre un tuyau à la place du carbu et de tester le passage de l'air par les clapets.
Serrer le tuyau sur la pipe d’admission avec le serflex.
Avant d'aspirer, nettoyer bien la pipe ainsi que la boite à clapets, ensuite aspirer mais pas trop fort.
Si l’air passe, c’est que les clapets sont détériorés : dans ce cas il faut les changer.
Dans le cas inverse, si l’air ne passe pas, les clapets sont bons et il n’y a plus qu’à remonter le tout.
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Info: Un petit point sur les citations
Je ne réponds pas aux demandes de SAV et de support par MP
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moi je fais un break sur mon réglage carbu je suis démoralisé
oui ses bien un 34 j'ai commander le puit d'aiguille et un autre pointeau par contre savez vous a combien exactement et on regle le flotteur pour le niveau de cuve car j'ai l'impression que le niveau et faut je crois que ses 17mm?
titi54p si tu savais comme je te comprend moi aussi j'en ais marre je sais quel recois beaucoup trop d'essence mais je n'arrive pas a trouver le probleme sa soule.
merci pour vos réponces...
titi54p si tu savais comme je te comprend moi aussi j'en ais marre je sais quel recois beaucoup trop d'essence mais je n'arrive pas a trouver le probleme sa soule.
merci pour vos réponces...
Viva ITALIA
morsch67
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matti a écrit:morsch67 a écrit:samba_33 a écrit:morsch67 a écrit:samba_33 a écrit:eesay:2eme cran, GP 115 et surtout arret carbu
j'ai essayer gp 118 et sa ne broute pas beaucoup moin mais la bougie devien bien claire.
Donc c'est le GR ? le doit déscendre a chaque fois le gr de 1pts ?
essaye 3eme et 2 eme cran avec GP 120, le GR c'est fignoler ton reglages une fois quasi fini
2 et 3em cran en gp 120 sa broute énormément a 4000.
Au 2em cran en gp 120 sa broute le moin, j'ai laisser sa pour le moment, par contre, la je vien de change rma bougie ( pour une br10eg ) et la elle broute encore plus a 4000tr alors qu'avant sa ne brouter pas beaucoup.
vire ton cdi avec courbe avancées, et remet l'origine pour voir
j'ai remis l'origine, et pareil, enorme broutage a 4000tr.
je commance a en avoir vraiment marre
Morsch67 : RS Piste deco Chester' : POOWWAA
C'est pas la période des bon réglages carbu on dirait 
Titi, qu'as-tu comme config' carbu, as-tu essayé le 122 et le 120?
Avec mon gia, le 128 rendait la moto mollassone au possible...
Titi, qu'as-tu comme config' carbu, as-tu essayé le 122 et le 120?
Avec mon gia, le 128 rendait la moto mollassone au possible...
In Avgas veritas
pap a écrit:C'est pas la période des bon réglages carbu on dirait
Titi, qu'as-tu comme config' carbu, as-tu essayé le 122 et le 120?
Avec mon gia, le 128 rendait la moto mollassone au possible...
carbu de 28 puit nb266 ,aiguille X2 (second cran) boisseau de 50 GP 128 et je suis trop pauvre donc demain j'essaye le 3è cran en partant du haut sans touché la richesse qui est actuellement a 2t 1/2
pot giannelli ,valve Rave 1,boite aire débridé ,CDI débridé voilà si le résultat n'est pas concluant je monte en GP en 132 ou 135 pour voir ce que sa donne
Pour la richesse tu te fie à la couleur de la bougie?
Ne pas oublier qu'avec les carburants actuels, les arrêts bougies ne sont plus extrèmement fidèles.
Et un arrêt bougie se fait juste après coupure du moteur, ne pas attendre que le moteur refroidisse.
Ta rs a-t'elle tendance à suffoquer quand tu prend tes tours ou elle s'engorge?
Ne pas oublier qu'avec les carburants actuels, les arrêts bougies ne sont plus extrèmement fidèles.
Et un arrêt bougie se fait juste après coupure du moteur, ne pas attendre que le moteur refroidisse.
Ta rs a-t'elle tendance à suffoquer quand tu prend tes tours ou elle s'engorge?
In Avgas veritas
bin non justement elle tourne super bien et elle chauffe normalement à ces 3 barre
Ah, si elle tourne bien essaye alors avec un peu plus gros et regarde comment elle réagis.
Essaye plus petit également, sur une ligne droite très peu de risques de serrer (voir aucun) avec 5 points en moins.
Le top du top, ce serait d'avoir une connaissance qui roule également en rs125 pour que vous puissiez échanger: dans l'absolu celà permet de comparer les perf avec tels et tels réglages pour une configue donnée.
Il n'y a personne en rs dans tes connaissances?
Essaye plus petit également, sur une ligne droite très peu de risques de serrer (voir aucun) avec 5 points en moins.
Le top du top, ce serait d'avoir une connaissance qui roule également en rs125 pour que vous puissiez échanger: dans l'absolu celà permet de comparer les perf avec tels et tels réglages pour une configue donnée.
Il n'y a personne en rs dans tes connaissances?
In Avgas veritas
bin non justement je suis le seul dans mon coin à avoir une rs récente mais bon je m'en fais pas j'ai quelqu'un qui va venir avec un appareil de réglage
Qu'entend-tu par appareil de réglage? 
In Avgas veritas
pap a écrit:Qu'entend-tu par appareil de réglage?
???
pitchou
Equipe Technique
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Inscription: Lun 08 Juin , 2009 10:29
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Moto: RS125-1997 en restauration
bougie colortune peut-être??
pitchou a écrit:bougie colortune peut-être??
c'est une une bougie transparente qui permet de voir la couleur de la flamme et donc de connaitre la richesse.
Jaune orange = riche
Bleu butane = Ok
Bleu clair = pauvre
Peut-être est-ce sa, mais pourquoi parler d'appareil?
M'enfin...
M'enfin...
In Avgas veritas
enfaite c'est mon concessionnaire il m'a dit qu'il avait un appareil électronique pour effectué les réglage j'en sais pas de plus
pitchou
Equipe Technique
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Localisation: Alsace-67
Moto: RS125-1997 en restauration
prend des photos quand il passera avec cet appareil
je suis curieux de voir ce que c'est
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