leciaw
Méchant admin
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Moto(s): 450 exc, Z750
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 Dim 13 Mai 2007, 12:49 pm Sujet du message: [débridage] La guillotine |
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Débrider sa guillotine
Seulement si vous n'etes pas équipés de valve !!!! La guillotine doit être fixe.
Evidemment pour respecter nos chères lois francaises (sic  ) Aprilia ne pouvait pas nous laisser le système de valve en origine il a fallut monter ça:
Le principe
Le principe est simple, boucher une partie de la lumière d'échappement afin de limiter la puissance à hauts régimes, les diagrammes ainsi fait donnent du couple, mais ce n'est pas exactement ce qu'on recherche sur une 125 rs ^^, la vitesse maximum et la puissance sont grandement limitées...
Pour débrider correctement sa machine, le principe serait d'acheter une valve à l'échappement :
rave1 ou valve électronique_____________________rave2 ou valve pneumatique
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Le principe d'une valve est de faire monter la guillotine pour cumuler le couple à bas régimes et la puissance en haut, la guillotine monte soit par la pression simple des gaz (rave2), soit par des signaux venant de l'allumage (rave1) qui viennent actionner une bobine qui tire par un noyau de fer et un câble sur la guillotine.
Rave1: (montage d'une rave1)
Avantage: Peu d'entretien
Inconvénient: Plus lourde que la rave2, moins progressive
Rave2: (montage d'une rave2)
Avantage: Légère, progressive, plus adaptée au moteur sur lequel elle est montée, moins chère
Inconvénient: Plus d'entretien, a tendance à se calaminer
Mais quand on a pas énormément de sous ou qu'on passe tout son temps au dessus de 8000trs, une autre solution existe, bloquer sa guillotine en position haute ainsi plus que des hauts régimes  .
Le démontage
Pour la démonter, il faut démonter le carénage droit, avec les différentes btr adaptées, ensuite dévisser ces deux vis (1) (Btr de 5) du capot sur le cylindre (pas celle du milieu !) et ensuite il faut tirer, il se peut que ça force beaucoup du fait de la calamine (Utiliser du dégrippant et de l'huile de mélange, ou faire un extracteur).
Le débridage
Il faut donc relever absolument de 8mm cette guillotine.
Il y a deux techniques différentes:
1) Soit relever la guillotine par une cale:
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Les dimensions de cette cale en alu sont d'environ 8mm de haut (il faut que la guillotine se retrouve à fleur dans la lumière d'échappement), les dimensions extérieures doivent correspondre au capot, et comme le joint d'origine: deux trous sur les cotés pour les vis et un trou au milieu pour laisser passer la queue de la guillotine , ensuite tout remonter avec des vis de fixation 8mm environ plus longues. Bonne technique car la moto peut être rebridée...
Pensez aussi à rajouter un joint (le mieux étant de le couper dans du papier à joints) entre la cale et le capot, identique à celui d'origine.
Ca donne ça:
La queue de la guillotine doit absolument passer dans le trou au milieu de la cale.
On peut voir à droite la vis de fixation origine, et à côté la nouvelle vis de fixation.
Voilà le scan du joint de guillotine si ça peut aider: (le fond est celui d'une feuille petits carreaux)
2) Soit couper la guillotine
Là où la vis était normalement il faut couper environ 8 millimètres (sur la queue en fait de la guillotine), il faudra repercer et retarauder légèrement le trou fileté. (il vaut mieux couper moins ça permet d'ajuster à la lime )
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C'est sûrement un peu plus rapide, mais vous pourrez rebrider votre rs seulement en rajoutant une petite entretoise sur la vis entre le capot et la guillotine afin de refaire le bout coupé...
Voilà, votre rs va beaucoup mieux respirer à hauts régimes, la carburation n'est normalement pas à retoucher si elle est bien réglée, les bas régimes seront surement un peu difficiles, mais le débridage n'a quasiment rien couté et votre moto prendra beaucoup plus facilement les tours.
Bonne bourre
Ps: Only pour le circuit hein  |
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