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juliocasta
Intéressé
Inscrit le: 09 Mai 2008
Messages: 273
Localisation: gard
Moto(s): rs 125 an 2004
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 Mar 16 Déc 2008, 8:44 pm Sujet du message: durite aviation |
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bonjour,
Juste pour savoir si quelqu'un en a et si vous connaissez des liens sympas...
merci |
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jujurider
Jujustecequ'ilfaut
Inscrit le: 07 Mar 2007
Messages: 1415
Localisation: vénissieux
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| Mar 16 Déc 2008, 8:58 pm Sujet du message: |
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j'en met sur toutes mes motos,sur la rs j'avais vraiment senti la différence,super efficace.
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R1 2004 et une 125 rs en préparation pour ma chérie |
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sherman
Equipe Technique
Inscrit le: 26 Avr 2007
Messages: 3341
Localisation: moselle / thionville
Moto(s): RS 125 spiderman / Cagiva W8 / Solex x3
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| Mar 16 Déc 2008, 9:19 pm Sujet du message: |
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j'ai ça aussi , mais po encore monté , je te dirais ce que ça change une fois montés.. pour les liens , il me semble que pjme en vends...
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j's 30
Intéressé
Inscrit le: 22 Aoû 2007
Messages: 221
Localisation: gard/ entre nîmes et montpel
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| Mer 17 Déc 2008, 3:09 pm Sujet du message: |
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ba sur ma mienne, ça semble d'origine si je dit pas de bétises (10 000klm compteur quand j'ai hacheté, et de durites avia équipés...avec freins en radial en prime  ça freine bin di-don!
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ma er6n 2009. ici=> http://www.apriliarsbikers.com/topic8496.html |
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rs46
Intéressé
Inscrit le: 07 Déc 2008
Messages: 157
Moto(s): 125 RS 2004/125 RM 2008
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| Mer 17 Déc 2008, 5:02 pm Sujet du message: |
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| je ne comprend pas ce que vous appelez durites aviation.Merci de m'en dire plus.. |
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greg
Inépuisable
Inscrit le: 02 Jan 2007
Messages: 4245
Localisation: entre toulouse et albi, 81
Moto(s): bandit 600
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| Mer 17 Déc 2008, 5:33 pm Sujet du message: |
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bah en fait, une durite " traditionelle " en se dilate quand on freine avec la pression, uen durite avia " tressée " resiste mieux a la pression la transmet mieux a l'étrier, d'où le gain de perf de freinage.
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le 2 temps c'est de l'argent
fun is not in a straight line |
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jujurider
Jujustecequ'ilfaut
Inscrit le: 07 Mar 2007
Messages: 1415
Localisation: vénissieux
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| Mer 17 Déc 2008, 6:14 pm Sujet du message: |
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la durite d'origine est en matière caoutchouc/plastique,lors de gros freinage,la chaleur dégagé par le frottement des plaquettes sur le disque est transmisse à l'étrier qui la transmet au liquide de frein qui la transmet à son tour à la durite qui va se dilater.Lors d'autre freinage une partie de la pression du liquide de frein exercé par le maitre cylindre va donc être perdu en dilatant encore plus la durite,d'ou une perte plus ou moins importante d'efficacité selon l'utilisation du dispositif de freinage.La durite "avia" elle est nommé comme ça car elle était d'abords employé dans le domaine aéronautique,est faite d'un tressage de brin d'aluminium qui lui confère une structure très fiable et stable à la chaleur/pression et dans la tenue dans le temps (à vie généralement).C'est pour cela qu'elle est efficace car il n'y a aucune perte de pression entre le maitre cylindre et l'étrier.J'espère avoir été clair ! 
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R1 2004 et une 125 rs en préparation pour ma chérie |
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rs46
Intéressé
Inscrit le: 07 Déc 2008
Messages: 157
Moto(s): 125 RS 2004/125 RM 2008
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| Mer 17 Déc 2008, 6:49 pm Sujet du message: |
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| merci c'est très clair pour moi,sur le cite j'en ai vu des rouges,jaunes etc...c'est donc celle la |
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greg
Inépuisable
Inscrit le: 02 Jan 2007
Messages: 4245
Localisation: entre toulouse et albi, 81
Moto(s): bandit 600
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| Mer 17 Déc 2008, 8:06 pm Sujet du message: |
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merci juju
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le 2 temps c'est de l'argent
fun is not in a straight line |
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juliocasta
Intéressé
Inscrit le: 09 Mai 2008
Messages: 273
Localisation: gard
Moto(s): rs 125 an 2004
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| Mer 17 Déc 2008, 10:58 pm Sujet du message: |
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si c'est pas clair la, je ne sais pas ce qu'il faut 
merci |
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