la durite d'origine est en matière caoutchouc/plastique,lors de gros freinage,la chaleur dégagé par le frottement des plaquettes sur le disque est transmisse à l'étrier qui la transmet au liquide de frein qui la transmet à son tour à la durite qui va se dilater.Lors d'autre freinage une partie de la pression du liquide de frein exercé par le maitre cylindre va donc être perdu en dilatant encore plus la durite,d'ou une perte plus ou moins importante d'efficacité selon l'utilisation du dispositif de freinage.La durite "avia" elle est nommé comme ça car elle était d'abords employé dans le domaine aéronautique,est faite d'un tressage de brin d'aluminium qui lui confère une structure très fiable et stable à la chaleur/pression et dans la tenue dans le temps (à vie généralement).C'est pour cela qu'elle est efficace car il n'y a aucune perte de pression entre le maitre cylindre et l'étrier.J'espère avoir été clair !