bonjour à tous,
samedi soir en rentrant chez moi je fais chauffer ma moto sur la bequille puis je part doucement la t°c chute (5°c à l'extérieur) et la impossible de la faire chauffer même en roulant.
j'ai fait 40 km et la température à l'arrivé 52°c.
hier demontage pour segmentation et la surprise!! pas de calorstat.
qu'en pensez vous, est il necessaire ou sa craint de rouler sans?
je fais un peu de circuit des fois, je sais que les types l'enlève mais pour la balade?
merci
samedi soir en rentrant chez moi je fais chauffer ma moto sur la bequille puis je part doucement la t°c chute (5°c à l'extérieur) et la impossible de la faire chauffer même en roulant.
j'ai fait 40 km et la température à l'arrivé 52°c.
hier demontage pour segmentation et la surprise!! pas de calorstat.
qu'en pensez vous, est il necessaire ou sa craint de rouler sans?
je fais un peu de circuit des fois, je sais que les types l'enlève mais pour la balade?
merci
morsch67
Inconditionnel
Messages: 1801
Inscription: Jeu 21 Aoû , 2008 21:49
Localisation: La Walck, Alsace
ta rs ? mais c'est une GP1 ! je ne suis donc pas le seul ! ? tu est sur le parking ? je veut voir sa moi !
pour ton probleme je ne peut malheuresment pas t'aidé !
pour ton probleme je ne peut malheuresment pas t'aidé !
Morsch67 : RS Piste deco Chester' : POOWWAA
Bah oui que le calorstat est nécessaire.
Il permet justement d'atteindre plus rapidement une bonne température et de réguler celui-ci selon la chauffe du moteur.
Plus le moteur chauffe, plus le calorstat "s'ouvre" pour laisser passer plus de liquide et inversement.
Pas de calorstat signifie que ton moteur est refroidi de manière optimum sans arrêt, d'ou ton problème de monté en temp.
Il permet justement d'atteindre plus rapidement une bonne température et de réguler celui-ci selon la chauffe du moteur.
Plus le moteur chauffe, plus le calorstat "s'ouvre" pour laisser passer plus de liquide et inversement.
Pas de calorstat signifie que ton moteur est refroidi de manière optimum sans arrêt, d'ou ton problème de monté en temp.
La vie n'est pas un long fleuve tranquille...
LinK
Incontrôlable
Messages: 4326
Inscription: Lun 04 Déc , 2006 10:51
Localisation: ... "ailleur" avec la vérité ...
Deep95 a écrit:Bah oui que le calorstat est nécessaire.
Il permet justement d'atteindre plus rapidement une bonne température et de réguler celui-ci selon la chauffe du moteur.
Plus le moteur chauffe, plus le calorstat "s'ouvre" pour laisser passer plus de liquide et inversement.
Pas de calorstat signifie que ton moteur est refroidi de manière optimum sans arrêt, d'ou ton problème de monté en temp.
Sans parler du fait que si t'es en temperature et que tu par dans la foret il y a des chances pour que ton moteur soit "trop" refroidis ... ce qui n'est pas bon non plus
LinK
merci pour vos réponses vous en connaissez pas des pas cher par hazard. lol
Le mien je l'ai payer 10 euros chez mon concessionnaire.
Salut,
je me permet de mettre ma question ici car j'ai un peu le même problème.
Ma moto chauffe très peu, et en lisant ce sujet, je me suis dit que j'étais peut-être dans le même cas (la machine ayant fait de la piste, je pensais ne pas avoir de calorstat).
Sauf que j'ai démonté ce soir et il y a bien un calorstat, il a l'air de s'ouvrir (en trempant le bas de la pièce dans une casserolle, la tige en haut sort, mais je ne sait pas si c'est bien cela qui est censé se passer).
Bref j'ai tout remonté, mis du liquide neuf, purgé et j'ai laissé chauffer la moto sur la béquille un bon 1/4h 20min. Elle a bien réussi a atteindre 70° (et encore en restant à 3000tr/min un bon moment).
Je suis donc parti l'essayer (il doit faire 5-6° dehors) et en même pas 500m elle était à 55°, puis la température s'est stabilisée vers les 46° !!
Vous en pensez quoi, normal ou pas?
(Sachant que cet été, en roulant normal elle ne dépassait jamais 56° même sur des trajet de 50Km).
Merci pour vos réponses et désolé pour le roman
.
je me permet de mettre ma question ici car j'ai un peu le même problème.
Ma moto chauffe très peu, et en lisant ce sujet, je me suis dit que j'étais peut-être dans le même cas (la machine ayant fait de la piste, je pensais ne pas avoir de calorstat).
Sauf que j'ai démonté ce soir et il y a bien un calorstat, il a l'air de s'ouvrir (en trempant le bas de la pièce dans une casserolle, la tige en haut sort, mais je ne sait pas si c'est bien cela qui est censé se passer).
Bref j'ai tout remonté, mis du liquide neuf, purgé et j'ai laissé chauffer la moto sur la béquille un bon 1/4h 20min. Elle a bien réussi a atteindre 70° (et encore en restant à 3000tr/min un bon moment).
Je suis donc parti l'essayer (il doit faire 5-6° dehors) et en même pas 500m elle était à 55°, puis la température s'est stabilisée vers les 46° !!
Vous en pensez quoi, normal ou pas?
(Sachant que cet été, en roulant normal elle ne dépassait jamais 56° même sur des trajet de 50Km).
Merci pour vos réponses et désolé pour le roman
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sur ma mx je suis à 53° en conduite normal avec 25° dehort après c'est temps si avec 15° dehors je dépasse pas les 45° à par en ville j'arrive à 55 60° mais ça me semble louche aussi :/
mzik0013
Le dernier mot.. C'est Moi!
Messages: 267
Inscription: Ven 25 Avr , 2008 14:45
Localisation: Marseille
Moi en température normal (sud) 20° c'est 69/75 sur route, en ville c'est 75/83 après en ce moment 15° ou moins sur route c'est 64/72 jamais moins sauf si très froid 56 min... et toujours pareil en ville mais j'en fait très peu.
Le matin j'atteins les 40° sur béquille 5min 45/50° assez vite sans dépasser les 4000trs/min les 60° 5,10min de roulage sans dépasser les 5000 trs/min. En tout 15/20min pour pouvoir dépasser les 6000trs/min (par temp froid) l'été (sud) c'est beaucoup plus rapide 10 min.
Si sa peu vous aider je pense être juste comme il faut.
Le matin j'atteins les 40° sur béquille 5min 45/50° assez vite sans dépasser les 4000trs/min les 60° 5,10min de roulage sans dépasser les 5000 trs/min. En tout 15/20min pour pouvoir dépasser les 6000trs/min (par temp froid) l'été (sud) c'est beaucoup plus rapide 10 min.
Si sa peu vous aider je pense être juste comme il faut.
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