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djausse
Intégré
Inscrit le: 12 Mar 2008
Messages: 33
Localisation: Grenoble
Moto(s): RS 2008
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 Ven 18 Avr 2008, 8:06 pm Sujet du message: Problème sur la vitesse!!! |
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Kikou aux RSBIKERS,
il y a une chose que je ne comprends pas sur la vmax.
Mon encienne RS SBK 2003 montait à 168km/h à 11000 tours en 17x39, ma nouvelle RS MY07 euro 3 prends 155km/h à 10700 tours en 17x40.
Quand je regarde le soft Geardata en 17x40 je suis à 156km/h donc la pas de problème
en revanche,17x39 je suis à 160km/h il y a donc 8km/h d'écart.
Les rapports de boite ont ils changés?
Merci de vos infos car je ne comprends pas trop. |
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greg
Incorruptible
Inscrit le: 02 Jan 2007
Messages: 2583
Localisation: entre toulouse et albi, 81
Moto(s): rs 125 1995 fp carbu 34
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| Ven 18 Avr 2008, 8:11 pm Sujet du message: |
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les compteurs sont un peu faux, en moyenne t'a 10% d 'erreur, plus ou moin, je pense que la difference vient de la. ils ont peu etre aussi modifier un peu les rapport de boite, qui ouvre sont moulin pour compter les dents?  
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le 2 temps c'est de l'argent
fun is not in a straight line |
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ch pat
Intéressé
Inscrit le: 24 Mar 2008
Messages: 139
Localisation: 62 ch tis
Moto(s): rs 2007 spain's
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| Ven 18 Avr 2008, 8:22 pm Sujet du message: |
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djausse
Intégré
Inscrit le: 12 Mar 2008
Messages: 33
Localisation: Grenoble
Moto(s): RS 2008
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| Ven 18 Avr 2008, 8:27 pm Sujet du message: |
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| oui bien sur mais à 11000trs |
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greg
Incorruptible
Inscrit le: 02 Jan 2007
Messages: 2583
Localisation: entre toulouse et albi, 81
Moto(s): rs 125 1995 fp carbu 34
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| Ven 18 Avr 2008, 8:30 pm Sujet du message: |
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| ch pat a écrit: |
| Debrider??????????? |
débridé ou pas, la vitesse par rapport aux nombre de tour ne change pas, brider si tu est a 90 a 6000tr en 6 tu y sera toujours débrider.
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le 2 temps c'est de l'argent
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djausse
Intégré
Inscrit le: 12 Mar 2008
Messages: 33
Localisation: Grenoble
Moto(s): RS 2008
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| Ven 18 Avr 2008, 8:36 pm Sujet du message: |
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djausse
Intégré
Inscrit le: 12 Mar 2008
Messages: 33
Localisation: Grenoble
Moto(s): RS 2008
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| Ven 18 Avr 2008, 8:40 pm Sujet du message: |
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En fait la Vmax d'une RS est donc de 175 km/h car elles sont ruptées à 12500 trs en 17x40?
ou sinon j'ai rien compris. |
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stheto
Equipe Technique
Inscrit le: 15 Mar 2007
Messages: 370
Localisation: Nantes ( 44 )
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| Sam 19 Avr 2008, 12:40 pm Sujet du message: |
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Bonjour,
Es-tu bien sûr d'être débridé intégralement sur ton RS
Euro 3 ?
En effet, la mienne est "semi-débridée": il me manque l'EFI en
22 Kw et la carburation adaptée (j'ai juste un gicleur de 145).
Or j'étais à 152 km/h en transmission 16x40 et je suis à
163 km/h en 17x39 à 11.000 tours/min !!!
Donc je pense que le débridage de ton engin est partiel.
Demande l'avis de KillerJesse, je pense qu'il te fournira des
données identiques.
A voir avec celui qui a débridé ...
Cordialement.
Stheto
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RS 125 - 2007 version " presque " Full Power.
" The sky's the limit " |
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djausse
Intégré
Inscrit le: 12 Mar 2008
Messages: 33
Localisation: Grenoble
Moto(s): RS 2008
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| Sam 19 Avr 2008, 8:36 pm Sujet du message: |
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C'est donc bien ça, 1 dent derriere en moins= 3 ou 4 km/h, je n'arrive pas à dépasser 10700trs donc avec toi 300 trs d'eccart ça fait encore 4km/h ce qui nous fait bien 163 km/h.
Mon EFI n'est pas débridé, impossible pour moi de passer 10700 trs.
Merci Stheto.
en théorie elle repasse à l'Axone Jeudi!!! |
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stheto
Equipe Technique
Inscrit le: 15 Mar 2007
Messages: 370
Localisation: Nantes ( 44 )
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| Dim 20 Avr 2008, 12:14 am Sujet du message: |
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Pas de quoi ... 
Pense bien à changer ta bougie pour une BR 10 EG sinon risque
de détonation et/ou de piston percé et aussi à adapter ta
carburation en 185. Pour la bonne position de l'aiguille Full
Power, 2 crans à partir du haut semble le bon choix. A revoir
avec KillerJesse qui en est à cette phase. A ce sujet, il nous
prépare un super topo sur le débridage de l'ECS pour les nuls.
Cordialement.
Stheto
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RS 125 - 2007 version " presque " Full Power.
" The sky's the limit " |
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djausse
Intégré
Inscrit le: 12 Mar 2008
Messages: 33
Localisation: Grenoble
Moto(s): RS 2008
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| Dim 20 Avr 2008, 5:27 am Sujet du message: |
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Ma "config"
- BR 10 EGV
- Rave 1
- Boisseau de 50
- Aiguille D53 au 1er cran en partant du talon
- Gicleur principal 185
- Gicleur ralenti U36 réalésé à 41(le S45 était trop gros et elle ratatouillait entre 5 et 6000trs)
- Pipe admission 2 trous débouchés
- Pignon de 17
- Pot Aprilia FP
Avec le réalésage du gicleur à 41, la moto est parfaiement linéaire jusqu'à 7800 trs, ensuite le coup de pied car la valve se met en route.
J'attends maintenant le déblocage de la carto car c'était soit disant fait mais bloquage à 11000trs!!! |
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rafale77
Incontournable
Inscrit le: 23 Juil 2007
Messages: 720
Localisation: seine et marne (77) a coté de meaux !!!
Moto(s): rs de 07' noir semi débrider (axone pour bientot ?)
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| Dim 20 Avr 2008, 12:42 pm Sujet du message: |
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Pas besoin d'ouvrir le moteur pour savoir les rapports de la boite:
POUR UNE 2007:
1°---10/30
2°---14/29
3°---17/27
4°---19/25
5°---21/24
6°---22/23
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djausse
Intégré
Inscrit le: 12 Mar 2008
Messages: 33
Localisation: Grenoble
Moto(s): RS 2008
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| Dim 20 Avr 2008, 6:55 pm Sujet du message: |
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Merci Rafale,
j'ai les rapports de boite de la 2007 sur le mode d'emploi mais j'ai pas ceux de la 2003. |
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stheto
Equipe Technique
Inscrit le: 15 Mar 2007
Messages: 370
Localisation: Nantes ( 44 )
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| Lun 21 Avr 2008, 2:27 am Sujet du message: |
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Bonsoir,
| djausse a écrit: |
| Aiguille D53 au 1er cran en partant du talon |
- Tu veux dire en partant de la base de l'aiguille, n'est-ce pas ?
| djausse a écrit: |
| Gicleur ralenti U36 réalésé à 41 |
- Ce que tu me dis confirme qu'il ne faut pas changer le gicleur
de ralenti lors du débridage carbu ECS. Petite question: as-tu
effectué ce réalésage toi-même et comment, ou as-tu acheté un
gicleur de ralenti en 41 chez Dell'Orto ? Si tel est le cas, peux-tu
me donner la référence de cette pièce, stp, pour un tuto sur le
carbu ECS à venir par KillerJesse.
| djausse a écrit: |
| Gicleur principal 185 |
- N'as-tu pas le problème d'une trop grande richesse ?
Je suis étonné, KillerJesse ayant ta configuration, sauf gicleur
de ralenti, avant de passer à l'Axone et il avait énormément
de mal à avancer correctement...
Merci de tes réponses.
Cordialement.
Stheto
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RS 125 - 2007 version " presque " Full Power.
" The sky's the limit " |
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djausse
Intégré
Inscrit le: 12 Mar 2008
Messages: 33
Localisation: Grenoble
Moto(s): RS 2008
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| Lun 21 Avr 2008, 6:24 am Sujet du message: |
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Bonsoir Stheto,
je te confirme donc bien,
aiguille au premier cran en partant du talon, c'est ce qu'il y a marqué su la page n°2 que j'ai trouvé sur ce site au paragraphe "Débridage EURO 3 (RS 125 2007)", "Pdf N°2 Listing des pièces du Kit 2007 Euro3 22KW",
http://img253.imageshack.us/my.php?image=euro3page2gb4.png
En fait il est précisé: " Spillo conico D53 alla 1° tacca"
Pour le gicleur de ralenti j'avais monté le 45 mais la moto avait beaucoup de mal entre 4500 et 6000 trs, j'ai remonté le 36 mais il était un peut pauvre mais c'était carrement mieux que le 45. Je l'ai donc fais réalésé à 41 par un copain tourneur, ce qui est encore un peut riche mais carrement incomparrable au 45.
Jeudi je reramène ma moto pour faire débloquer la carto. en fonction du résultat en 22KW je recomanderé sur le site Delleorto. fr un gicleur de 39 que je pourrait en cas de trop "grande pauvreté" faire réalésé en 40.
Le vrais problème du 41 est que je fais beaucoup de ville et si je reste trop longtemps coincé à des feux, au 3eme elle engorge un peut mais c'est vraiment léger.
Voici le lien du gicleur de 40 sur de dellorto.fr carbu vhst 28
http://www.dellorto.fr/details-produit.php?id_produit=3874
Je roule bien en gicleur principal de 185 et je doit dire qu'elle est parfaitement réguliere jusqu'à 10700trs, aprés elle bloque!!!
Hier petite balade en montagne + petite pointe sur autoroute enfin je voulais dire sur circuit 155 km/h. comportement moteur impeccable dans les virelets de la montagne, Zone d'exploitation moteur 4500 8000trs.
@+ Georges-Alain |
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RSpeed
Intéressé
Inscrit le: 15 Oct 2007
Messages: 238
Localisation: Calais
Moto(s): RS125 2007 Spain's N°1 Honda CBR600 FX 1999
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| Lun 21 Avr 2008, 8:44 pm Sujet du message: |
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Question pour mister Stheto!
J'ai vu que t'as eu un gain de pointe avec ta transmition 17*39.
Et au niveau de l'accélération ça donne quoi? T'as senti une différence?
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Fini la RS :'( Je passe la 2ème avec un 600CBR! Gaz!!! |
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killerjesse
Equipe Technique
Inscrit le: 07 Déc 2006
Messages: 2238
Localisation: Bxl
Moto(s): RS125 My07 , euro3 , Full Power.
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| Lun 21 Avr 2008, 9:50 pm Sujet du message: |
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| Citation: |
djausse a écrit:
Gicleur principal 185
- N'as-tu pas le problème d'une trop grande richesse ?
Je suis étonné, KillerJesse ayant ta configuration, sauf gicleur
de ralenti, avant de passer à l'Axone et il avait énormément
de mal à avancer correctement... |
Moi c'etait aussi due à mon cran d'aiguille au N°5 !
mais un 185 en carto 11kw avec une Br9 sa vas faire un jolie troue je pense 
et j'ai aucun problème de ralenti avec ce qui est fournie dans le kit......
je le Re-dit encore une fois mais installer la config carbu 22kw sans avoir l'Efi en 22kw est pas bon 
sa sert à rien de maitrîser la mécanique si ont ne maitrîse pas l'électronique (c'est fini les kits bidalo 80cc carbu de 14 bricoler à la main) 
Ps: le cran d'aiguille est pas bon au N°1 , c'est au deuxieme cran qu'il faut la metre. |
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