ET tes impressions ?
Chaud devant
tony-28 a écrit:non plus
TVX Racing
T'as eu droit à un traitement moteur et réglage sur banc du pot sur mesure par tavenaux ou t'as juste trouvé un pot TVX ?
matti
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tony-28 a écrit:non plus
TVX Racing
si c'est aussi bien préparé que le moulbif a rsiste ca me fais delirer donner telemnt pour rien enfaite
le moteur de RSiste n'est pas préparé ??
il a été rendu "propre" pour rouler en promosport et d'après ses dires pour un totalement d'origine (car c'est le cas) il roule plus que bien...
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matti
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-OP- a écrit:le moteur de RSiste n'est pas préparé ??
il était préparé par tvx, c'etait ecrit sur son moulbif, et après ouverture et multe regards j'ai rien vu, puis maintenant il est préparé pour de vrai, matti est passé par la
fin hs
tu m'excuseras mais d'après la présentation même du moteur par RSiste dans son parking, il devait à l'origine courir en promo (donc totalement d'origine, juste optimisé pour ne pas que ça se voit à l'ouverture des carters s'il faisait un bon résultat à une course)
Je ne doute en rien de tes capacités matti mais te comparer à Tavenaux (TVX)... uhm uhm !! un peu de modestie que diable ! Cherches un peu sur internet à Team TJP TVX, à Tavenaux etc...
Je ne doute en rien de tes capacités matti mais te comparer à Tavenaux (TVX)... uhm uhm !! un peu de modestie que diable ! Cherches un peu sur internet à Team TJP TVX, à Tavenaux etc...
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ben maintenant ca se voit ce qui m'ennerve c'est la rupture a 12500 sur les euro 3 car elle en veux plus 
ca doit etre tuant le rupteur 
, avec le jolly moto et sans valve on est bien que dans le rouge du compteur ^^et sans avoir les bon diagrammes
je dirais que sur le jm corsa, ou 115, la puissance max est donnée vers 13 000, a déconseiller sur une euro 3 alors....
donc si je vous dit 13 000 comme puissance max, vous me conseillez combien de degrés d'ouverture d'échappement ?
, avec le jolly moto et sans valve on est bien que dans le rouge du compteur ^^et sans avoir les bon diagrammes
je dirais que sur le jm corsa, ou 115, la puissance max est donnée vers 13 000, a déconseiller sur une euro 3 alors....
donc si je vous dit 13 000 comme puissance max, vous me conseillez combien de degrés d'ouverture d'échappement ?
sherman
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13000 puissance max .. désolé mais là t'es au bout du rouleau déja .. entre 10 et 11 la puissance max...
Vends cale pour débridage : ICI
Je réponds aux demandes de support par MP moyennant mon poids en bière
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possible mais franchement du peu que j'ai rouler avec c'est la qu'elle tirait le plus, mais c'est claire que je l'ai pas monté sur un banc
par contre a 13 000 le moteur est encore relax j'ai envie de dire, le max (rotax 125) donc presque le même moteur, un rien plus léger (bielle plus courte entre autre) a un rupteur a 14 500 et avec ça j'ai fait pas mal d'heure et je peux te dire qu'il fatigue pas même pendant 1h a chatouiller le rupteur en fond de chaque ligne droite, et je sais de quoi je parle je l'ai entendu des millier de fois ce bruit
par contre a 13 000 le moteur est encore relax j'ai envie de dire, le max (rotax 125) donc presque le même moteur, un rien plus léger (bielle plus courte entre autre) a un rupteur a 14 500 et avec ça j'ai fait pas mal d'heure et je peux te dire qu'il fatigue pas même pendant 1h a chatouiller le rupteur en fond de chaque ligne droite, et je sais de quoi je parle je l'ai entendu des millier de fois ce bruit
sherman
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mais je te crois ( on va po commencer la guerilla ) .. je dit juste que pour comparer :
les moteur de DD2 , donc des rotax également n'ont pas les mêmes transfert , ni les même diagramme que les nôtres ... un DD2 sort 34 Cv à 11700tr un couple de 20Nm à 10500tr avec un régime maxi à 13500 .. et là je parle po d'un rotax standard mais d'un truc qui pulse .
nos rotax 122 sont donné pour un régime maxi de 12000 tr sans toucher à rien ... avec une puissance maxi vers 10500 tr en full ... soit , e décalage de la puissance peut être là , mais de la à rajouter 2500 tr ... il faudrait un miracle .
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) .. je dit juste que pour comparer :
les moteur de DD2 , donc des rotax également n'ont pas les mêmes transfert , ni les même diagramme que les nôtres ... un DD2 sort 34 Cv à 11700tr un couple de 20Nm à 10500tr avec un régime maxi à 13500 .. et là je parle po d'un rotax standard mais d'un truc qui pulse .
nos rotax 122 sont donné pour un régime maxi de 12000 tr sans toucher à rien ... avec une puissance maxi vers 10500 tr en full ... soit , e décalage de la puissance peut être là , mais de la à rajouter 2500 tr ... il faudrait un miracle .
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pas de guérilla t'inquiète, j'ai juste oublié de dire dans ma presentation que je suis froid par nature 
oui le dd2 c'est le "même" moteur que le 125 si on omet la drôle de boite mais tu a raison, je ne connais pas les différences au niveau des diagrammes
mais j'ai franchement du mal a me dire que ces petites bête de rs qui on la réputation d'être fragiles ne tienne que 12 000 en prime ^^
alors qu'en kart encore une fois un iame léopard prend 17 000 comme pour rire ^^
et encore une fois je peux t'assurer que ma rs tourne mieux a 13 000 qu'a 10 bien que ça ne veuille pas dire grand chose vu que mes diagrammes ne corresponde pas du tout au pot. d'où ma question combien de degrés pour un pic de puissance au delà des 12 000 a votre avis car moi j'ai beaucoup toucher au 50 mais les 125 c'est un autre monde et du haut de mes 17 petites années je manque encore de pas mal d'expériences
donc si qqu peux m'estimer ça , pas me dire allez met 200° on verra bien , mais un truc un minimum concret je serai vachement heureux
oui le dd2 c'est le "même" moteur que le 125 si on omet la drôle de boite mais tu a raison, je ne connais pas les différences au niveau des diagrammes
mais j'ai franchement du mal a me dire que ces petites bête de rs qui on la réputation d'être fragiles ne tienne que 12 000 en prime ^^
alors qu'en kart encore une fois un iame léopard prend 17 000 comme pour rire ^^
et encore une fois je peux t'assurer que ma rs tourne mieux a 13 000 qu'a 10 bien que ça ne veuille pas dire grand chose vu que mes diagrammes ne corresponde pas du tout au pot. d'où ma question combien de degrés pour un pic de puissance au delà des 12 000 a votre avis car moi j'ai beaucoup toucher au 50 mais les 125 c'est un autre monde et du haut de mes 17 petites années je manque encore de pas mal d'expériences
donc si qqu peux m'estimer ça , pas me dire allez met 200° on verra bien , mais un truc un minimum concret je serai vachement heureux
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Vous vous éloigné un peu du sujet initial là non? 
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un cylindre de DD2 c'est un cylindre de R122 raboté de 5mm à l'embase ( ce n'est po rien ) ... et j'arrête la le H.S ... pour les diagrammes je ne pourrait po t'aider car j'ai ni de polini ni de jollymoto .
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salut a tous,
etant donner que jai acheter la cartouche ARROW a antoons,
je recherchais un pot full, un gars mens propose un,
je pensait que c etait un ARROW, jai refuser sont offre,
car voila ce que me dit le gars sur le pot full aprilia,
aprilia fabrique 3 sortes de pot d'echappements un bridé (pas full), 1 débridé (full) gros volume qui donne du couple, et un debridé (full) petit volume qui donne des tours minutes, j'ai un pot aprilia full petit volume,
quand pensez vous
etant donner que jai acheter la cartouche ARROW a antoons,
je recherchais un pot full, un gars mens propose un,
je pensait que c etait un ARROW, jai refuser sont offre,
car voila ce que me dit le gars sur le pot full aprilia,
aprilia fabrique 3 sortes de pot d'echappements un bridé (pas full), 1 débridé (full) gros volume qui donne du couple, et un debridé (full) petit volume qui donne des tours minutes, j'ai un pot aprilia full petit volume,
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sherman
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c'est ni plus ni moins que la vérité
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a ok alors je vais lui acheter
par contre la cartouche ARROW monte elle dessus?
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ben dans son annonce il dis que ça se monte sur gianelli
gianelli et origine c'est les même perçage donc je pense que arrow également
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ok merci
Non je crois que sur une cartouche arrow tu n'as que 2 filetages alors que sur un corp Aprilia il y a trois trous
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