balbe a écrit:bon bah je remonte le topic avec une question pour Ness: L'ébavurage des cylindres, tu l'as fait avec quoi?
Je me vois bien faire l'opération pendant le changement des segments

Je l'ai pas fait au Dremel car ca enleve de la matiere trop vite, et meme avec ma rallonge j'etais limité dans mes mouvements, fraise trop grosse etc, bref trop dangereux pour moi à l'interieur du cylindre
Je m'etais entrainé sur le vieux cylindre avant et j'ai du deraper 2 ou 3 fois avec des traces sur le nickasil.
Normalement le type qui m'a preparé le cylindre aurait du me finir le cylindre qui n'etait pas ebavuré avec l'outil qu'il faut mais il a pas eu le temps. (l'autre a été fait chez Revaltec)

J'ai fait ca avec 2 limes à diamant, une plate et une arrondie qui passait au poil dans les angles, puis j'ai fini ca au 180 puis 400.
Par contre c'est long (le nickasil c'est bien dur), moi j'en avais eu pour 2h (ce qui m'avait valu un post sur rg500 de mateo qui se foutait de ma guele ) mais à la fin c'etait plus propre que celui fait chez Revaltec.
Tant que tu y'es profites en pour le faire aussi sur ton piston
La par contre, le dremel c'est nickel.
Bon courage

Flo44 a écrit:As tu remonter les vis de ta selle ariière, car comme sur les photos, le cul bouge complet, et ça a tendance a tout abimmé!

Je les ai pas remonté, j'ai monté les 2 du dessus sur silent block puis grosse rondelle et ecrou qui passent dans la boucle arriere, ca bouge pas.
Ca reste du provisoire, j'attends un poly en fait, car plus le temps passe et plus je pense qu'elle roulera la plupart du temps sur piste.
Je commence à me chercher un 500CB pour la route, sachant que mon meilleur pote va en acheter un, ca sera marrant pour les bourres dans les cevennes.