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Guillaume Silvernight
Intéressé
Inscrit le: 17 Mar 2007
Messages: 379
Localisation: Lyon 7° & Marguerittes/Nîmes (30) Gard
Moto(s): RS 125 Rossi Replica Full +prépa moteur intégrale & fourche + Full polissage
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 Sam 17 Nov 2007, 6:47 pm Sujet du message: Le piston qu'il est bien :) |
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ollaaa ombressss!!!!!! 
Alors ce topic pour aider dans le choix de kits pistons (avantages/inconvénients et ou l'acheter pour pas casser le budget) 
De ce que je sais, il existe déja les pistons:
- bi-segment (origine) : qualité origine, prix: 160€ le kit en magasin à peu prés, (poids : 140 g)
- mono segments vertex, un peu plus puissant que l'origine mais plus de risques à l'utilisation, prix?
- graphités: intérets sur la lubricfication ? prix ?
- à ciel plat : pour montage avec culasses spéciales,
- autres ?
- monosegment graphité de rotax max (poids : 130 g), fonctionnement prévu pr les hauts régimes (karts): 96 € sur Itaka.fr
En terme de lieu d'achat pas trop cher, je crois qu'il ya plusieurs adresses/sites sympas surtt à l'étranger mais je ne me rappelle plus ou....... bien que l'on en ai parlé X fois sur d'autres posts; je crois déja en angleterre? peut etre PJME ?
Merci d'avance à ceux qui contribueront à ce que l'on trouve le piston qui à le meilleur rapport qualité/prix/prestation pour nos RS 
Guillaume
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Petit, Guillaume Silvernight disait: "je serais sorcier".. bin on dirait qu'il ne s'est pas trompé
...... M3 & le ciel t'aidera...... |
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rs125black
Incontournable
Inscrit le: 02 Juin 2007
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Localisation: bretagne
Moto(s): rs 97 noir full power préparé jolly moto SP carbu 39
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| Sam 17 Nov 2007, 8:01 pm Sujet du message: |
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Guillaume Silvernight
Intéressé
Inscrit le: 17 Mar 2007
Messages: 379
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Moto(s): RS 125 Rossi Replica Full +prépa moteur intégrale & fourche + Full polissage
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| Sam 17 Nov 2007, 8:07 pm Sujet du message: |
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| rs125black a écrit: |
alor pour moi le meilleur choix de piston est le piston monosegment graphité de rotax max dont de poid d'origine est de 130 g
trouvable ici pour un prix de 96 euro: www.itaka.fr |
130 g au lieu de ? pourquoi le meilleur choix ?
du reste le prix est intéressant ...... la durée de vie est identique ?
tu as mis le lien vers le site c'est cool
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Petit, Guillaume Silvernight disait: "je serais sorcier".. bin on dirait qu'il ne s'est pas trompé
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rs125black
Incontournable
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Localisation: bretagne
Moto(s): rs 97 noir full power préparé jolly moto SP carbu 39
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| Sam 17 Nov 2007, 8:15 pm Sujet du message: |
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le poid du piston d'origine est de 140 gr. par rapport a l'origine et bien rien a voir il est bien meilleur le traitement graphite est très costaud très dur a sérré avec ce piston.
de plus on le monte dans nos kart qui prenne 14000 trm toutes les 35 seconde et il tienne super bien le mien a 25 heure de roulage et le traitement graphite est encore comme neuf.
de plus le prix de 96 euro est interressant.
il faut surement le chanegr plus soivent acr c'est un monosegment ou alor juste le segment mais toutes façon un piston tout les 8000 bornes c'est n'importe quoi. |
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rafale77
Incontournable
Inscrit le: 23 Juil 2007
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Localisation: seine et marne (77) a coté de meaux !!!
Moto(s): rs de 07' noir semi débrider (axone pour bientot ?)
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| Sam 17 Nov 2007, 8:35 pm Sujet du message: |
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| rs125black a écrit: |
| mais toutes façon un piston tout les 8000 bornes c'est n'importe quoi. |
+1 ,ça ne sert strictement a rien de le changer tout les 8000km, deja changer ses segments a 10 000 et le piston-segment a 20 000 c'est résonnable et c'est ce que je vais faire 
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rafale77
Incontournable
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Moto(s): rs de 07' noir semi débrider (axone pour bientot ?)
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| Sam 17 Nov 2007, 8:36 pm Sujet du message: |
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sinon,comme piston ya vertex,mais a ce qui parait c'est pas super niveau fiabilité 
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Guillaume Silvernight
Intéressé
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| Sam 17 Nov 2007, 8:41 pm Sujet du message: |
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oui 8000 km c'est dans le cas d'un moteur pas mal préparé pour pas le prendre dans la gueule aprés 10000 bornes avec le meme segment ou/et piston
sinon de facon conventionnelle?
vertex (je compléte en haut ): pareil que toi j'ai un ressenti moyen vis à vis de ca
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Petit, Guillaume Silvernight disait: "je serais sorcier".. bin on dirait qu'il ne s'est pas trompé
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rs125black
Incontournable
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Moto(s): rs 97 noir full power préparé jolly moto SP carbu 39
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| Sam 17 Nov 2007, 9:41 pm Sujet du message: |
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désolé je me suis fait mal comprendre quand je disai que c'etait n'importe quoi un piston toutes les 8000 borne c'est dans l'autres sens je trouve que sa fai beaucoup trop de borne pour un piston le mien je le changerai tout les 4000 perso.
enfin je pensse que si les gens serre autant avec leur rs c'est qu'il ne change pas assez régulièrement leur piston. |
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Kevingouve
Inconditionnel
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Moto(s): Aprilia RS 125 2001 Poggialli FP
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| Sam 17 Nov 2007, 9:47 pm Sujet du message: |
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| rs125black a écrit: |
désolé je me suis fait mal comprendre quand je disai que c'etait n'importe quoi un piston toutes les 8000 borne c'est dans l'autres sens je trouve que sa fai beaucoup trop de borne pour un piston le mien je le changerai tout les 4000 perso.
enfin je pensse que si les gens serre autant avec leur rs c'est qu'il ne change pas assez régulièrement leur piston. |
Piston, c'est préconisé tous les 16000 kil sur une RS, le changer tous les 4000 c'est de la paranoiya |
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rafale77
Incontournable
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| Sam 17 Nov 2007, 9:56 pm Sujet du message: |
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ah 8000 c'est juste les segments ,mais ils tiennent largement jusqu'a 10 000km 
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RedTEd
Incontournable
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Moto(s): RS 125 (2001)
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| Sam 17 Nov 2007, 9:58 pm Sujet du message: |
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| Après je pense que faut aussi prendre en compte le type de conduite non ... |
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rafale77
Incontournable
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| Sam 17 Nov 2007, 10:04 pm Sujet du message: |
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bah c'est sur que celui qui croit que la zone rouge est a 6000 rpm,il peut changer ses segment vers les 15 000km  mais bon,jsuis toujours taquet (sauf en ville bien sur  ) et je changerai mes segment a 10 000km (j'en ai deja presque 9000)
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greg
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| Sam 17 Nov 2007, 10:13 pm Sujet du message: |
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bah ca depend a mon avis ceux qui font de la piste les changent souvent, sur route on esy moin a fond 
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rafale77
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| Sam 17 Nov 2007, 10:14 pm Sujet du message: |
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| greg a écrit: |
| a mon avis ceux qui font de la piste les changent souvent |
+1, mais la piste c'est carrément pas le meme entretien ça fait plus mal au porte-feuille 
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greg
Incorruptible
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| Sam 17 Nov 2007, 10:17 pm Sujet du message: |
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bah en général quand on se fait plaisir avec la rs, on lui met la balle donc l'entretien est aps si loin que la piste, seulement les mec qui font de la piste en général ils changent tout plus tot pour garder le max de perf. enfin je pense, dider si tu passe par la, ou les autres qui tournent.
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rs125black
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| Sam 17 Nov 2007, 10:23 pm Sujet du message: |
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| oui comme tu dit greg les changement de piston regulier sur piste c'est pour la perf mais bon je suis abituer a ça donc un piston tout les 4000 je trouve pa sa enorme, bon je le ferai ptet a 5000 comme sa sa me fera deux piston pour 10 000 bornes lol. |
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greg
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| Sam 17 Nov 2007, 10:52 pm Sujet du message: |
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ba ca c'est bien si tu roule pas beaucoup alor paske au prix du piston en plus rodage a chaque fois ca doit bien souler.
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rs125black
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| Sam 17 Nov 2007, 11:04 pm Sujet du message: |
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ba le rodage sur un monosegment ten a pour maxi 250 km en kart on le fait en 7 a 10 minute en rodage accélérée.
ce type de piston ne néccésite pas un rodage énorme. |
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greg
Incorruptible
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| Sam 17 Nov 2007, 11:05 pm Sujet du message: |
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oui mais moi jsui un parano du rodage
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rs125black
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| Sam 17 Nov 2007, 11:08 pm Sujet du message: |
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| ok moi plutot du temp de chaufe mais ma plage d'utilisation ne sera pas la même qu'une rs d'origine non plus elle sera plus haute de 1000 tour a peu près donc changer de piston régulièrement etant donné que je ne vraiment pas comme un papi lol. |
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