killerjesse
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 Mer 07 Nov 2007, 1:21 pm Sujet du message: [news]Salon de Milan :V4 Aprilia Superbike : Plus de 210 ch. |
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A l'occasion du salon de Milan, Aprilia lève un coin du voile sur son futur moteur V4 1000 cm3 qui animera le haut de gamme superbike de la marque en 2009 et s'alignera par la même occasion en WSBK. Une usine à gaz...
Le futur V4 SBK utilisera un angle proche des 65° entre les cylindres, comme sur l'ensemble des twins de la marque. Voilà qui permet entre autres aux ingénieurs de dessiner un moteur compact et d'utiliser l'expérience déjà acquise dans le dessin du cadre. Ainsi, le poids sera mieux réparti autour du centre de gravité, l'empattement restera réduit et associé à un bras oscillant plus long, gage de motricité. Comme un V4 peut être presque aussi étroit qu'un bicylindre en ligne, cela permet aussi d'augmenter l'alésage (le diamètre des pistons) sans nuire à l'encombrement du moteur, et donc de pouvoir le faire tourner plus vite (grâce à une course courte, gage de puissance...) en optimisant le remplissage. Malgré sa cylindrée de 999 cm3, sa zone rouge serait fixée à 13 500 tr/min ! L'entraînement de la distribution (pour les arbres à cames d'admission) est confiée à une chaîne latérale, des engrenages transmettant alors le mouvement aux arbres d'échappement. A la clé, un dessin des culasses encore plus compact, un moteur moins haut et donc plus de facilité à le loger dans la moto (elle serait plus compacte que les actuelles RSV1000). Compte tenu de l'ouverture serrée du V, un balancier d'équilibrage est nécessaire pour limiter les vibrations. La boîte de vitesses sera du type "à cassette", extractible sans démonter le moteur. Pour rigidifier l'ensemble, le bloc cylindre est solidaire du carter moteur.
Plus de 210 ch. et beaucoup d'électronique
Sans surprise, la future Superbike Aprilia fera un large appel à l'électronique, et promet des solutions encore jamais vues sur une moto. Avec notamment une gestion entièrement électronique de la poignée des gaz, via une unité centrale Marelli. Chaque banc de cylindre possèdera sa propre commande électronique, avec des paramètres d'injection contrôlant le mélange air/essence qui seront spécifiques à chacun. L'Aprilia Superbike sera aussi dotée de deux injecteurs par cylindre, un dans la pipe d'admission et l'autre dans la boîte à air, chacun intervenant à des régimes et des charges différents. Le constructeur ne s'étend pas sur son système de contrôle de la motricité, mais il est peu probable qu'il en fasse l'économie...
Aprilia V4 Superbike, l'essentiel :
- cylindrée 999 cm3
- V4 à 65°
- bloc cylindre et carter moteur solidaires
- plus de 210 ch. en configuration Superbike
- régime maxi 13 500 tr/min
- 4 soupapes par cylindre (titane et Nymonic)
- entraînement de distribution par chaînes et pignons
- injection électronique, deux injecteurs par cylindre
- balancier d'équilibrage
- rapport de compression 12,5:1
- boîte de vitesses (6) type cassette
- embrayage multidisque en bain d'huile, avec système antidrible
- gestion électronique Magneti Marelli
Source moto-station |
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