LinK
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Localisation: ... "ailleur" avec la vérité ...
Matt a écrit:bon voilà, on a enfin les pièces du moteur on va pouvoir commencer à le remonter
par contre y'a un truc qui me fait chier, c'est que le kit cylindre/piston c'est un mitaka, je redoutais que ça soit ça et j'ai la désagréable surprise de voir que ça l'est :/
Ha oui c'est moche .... pour un poil plus chere t'avais un Polini, c'est toujours moins cher que de l'origine et a mon avis bien plus resistant que le mitaka ...
Ps: t'as bien l'emplacement pour la valve sur le mitaka au moins ?
LinK
m'étonne pas que tu te retrouve avec un mitaka vue que c'est a la charge du garage
ils ont pris le moins chére ............ faut éspéré qu'il le prépare correctement
vue que les mitaka sont trés mal fini ........
ils ont pris le moins chére ............ faut éspéré qu'il le prépare correctement
vue que les mitaka sont trés mal fini ........
la plus grande gloire n'est pas de ne jamais tomber mais de se relever a chaque chute Confucius
Xseven a écrit:faut éspéré qu'il le prépare correctement
ça sera pas le cas, vu que ma moto ils peuvent attendre pour la voir... je vais m'occuper de l'ébavurage, etc
par contre y'a un truc que je suis heureux: ils veulent arrêter, alors ils vont le vendre à un de mes voisin qui est super sérieux parcequ'il a déjà travaillé chez eux ^^ (d'ailleur, bizarrement, lui aussi était contre le fait de laisser la moto chez le concess...) donc je vais enfin avoir un bon pro pour ma RS
sinon LinK, tu m'as foutu la trouille, je suis redescendu voir si j'avais bien un trou pour la valve... ^^" heuresement, y'en a un, et vu que j'avais mes vieux carters à coté, j'en ai profité pour voir l'alignement des transfert, j'ai que je peut gratter un peu mon transfert arrière sur le cylindre, et faire la même modif que celle que j'avais vue sur le cylindre d'origine. et puis y'a un truc bizarre, j'ai des espèces de marques noires dans le cylindre
sinon bizarrement je viens de regarder le piston aussi, et je trouve qu'il donne confiance... il a la même gueule qu'un piston rotax max, avec l'espèce de traitement gris
Toublerone
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Putain !! 
je ien de voir ton serrage ! C'est la premiere fois que je vois autant de dégàts, j'aurais trop les boules ta place...
je ien de voir ton serrage ! C'est la premiere fois que je vois autant de dégàts, j'aurais trop les boules ta place...
Guizmax
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Toublerone a écrit:j'aurais trop les boules ta place...
Vas-y, enfonce le clou!
Il est vrai que c'est impressionnant
mais bon ça va si tout est pris en charge par le concess.
Toublerone
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[quote="Guizmax] mais bon ça va si tout est pris en charge par le concess.[/quote]
+1 vivement son rétablissement
Ps: j'aime trop ton parking, à cause de tes nombreuses photos
+1 vivement son rétablissement
Ps: j'aime trop ton parking, à cause de tes nombreuses photos
Toublerone a écrit:Ps: j'aime trop ton parking, à cause de tes nombreuses photos
merci
sinon la on a presque tout remonté, j'ai ajusté tous les transfert du cylindre avec ceux des carters, et j'ai poli la lumière d'échappement. Et mon père continue demain matin, et mopoi je continue demain matin à partir de 10H, la flemme de me lever avant
bon courage pour le remontage 
bon, remonté, redémonté...
ça fonctionnait super bien, vitesses douces et tout, sauf de temps en temps un clac en passant les vitesses, on a pas arrêter de démonter le carter d'embrayage pour voir d'où ça venait, et mon père s'est rendu compte qu'il avait oublié une vis, qui va dans le barillet... bon c'était pas bien grave, une fois remonté je repars faire un petit tour dans la cour, ça marche super, pas le moindre problème, magnifique, et la je rétrograde en arrivant devant le garage, et ça a fait un clac énorme, mais après les vitesses passaient normalement et tout, mais y'a un bruit de tapement régulier dans le moteur...
on la rentre mon père ouvre le bouchon de vidange de boite... rien...
on avait tellement démonter/redémonté ce carter, et on était tellement content d'avoir enfin trouvé qu'on en a oublié de mettre de l'huile le dernier coup (toutes les autres fois on en a mis...)
verdict ce matin: une dent en moins au pignon de première. si c'était arrivé plus tôt hier, on serait allé au mécano en chercher un, il a un boite en stock...
donc voilà, toujours pas de RS avant au moins mardi...
ça fonctionnait super bien, vitesses douces et tout, sauf de temps en temps un clac en passant les vitesses, on a pas arrêter de démonter le carter d'embrayage pour voir d'où ça venait, et mon père s'est rendu compte qu'il avait oublié une vis, qui va dans le barillet... bon c'était pas bien grave, une fois remonté je repars faire un petit tour dans la cour, ça marche super, pas le moindre problème, magnifique, et la je rétrograde en arrivant devant le garage, et ça a fait un clac énorme, mais après les vitesses passaient normalement et tout, mais y'a un bruit de tapement régulier dans le moteur...
on la rentre mon père ouvre le bouchon de vidange de boite... rien...
on avait tellement démonter/redémonté ce carter, et on était tellement content d'avoir enfin trouvé qu'on en a oublié de mettre de l'huile le dernier coup (toutes les autres fois on en a mis...)
verdict ce matin: une dent en moins au pignon de première. si c'était arrivé plus tôt hier, on serait allé au mécano en chercher un, il a un boite en stock...
donc voilà, toujours pas de RS avant au moins mardi...
Toublerone
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Ba finalement ça a été plutôt rapide
Xonp
Où elle va la vis biker Modérateur
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l'oubli d'huile dans la boite... vous deviez vraiment être content d'avoir trouvé 
ça va tu t'en sors plutôt bien, ça aurait pu etre pire.
ça va tu t'en sors plutôt bien, ça aurait pu etre pire.
Toublerone
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Xonp a écrit:l'oubli d'huile dans la boite... vous deviez vraiment être content d'avoir trouvé
ça va tu t'en sors plutôt bien, ça aurait pu etre pire.
quoi que la le moteur ne peux pas etre pire que sa
bon voilà, elle tourne enfin!
là je vais faire un tour avec mon père pour voir
là je vais faire un tour avec mon père pour voir
bon, petit tour c't'aprèm, 180 KM plus je roule, plus vite elle sera rodé et plus vite je pourrais y aller
sinon ce matin je me suis occupé de ma cartouche qui faisait la gueule... j'avais des taches qui partaient avec aucun produit...
j'allais mettre des photos mais imageshack pique sa crise ><"
plus je roule, plus vite elle sera rodé et plus vite je pourrais y aller
sinon ce matin je me suis occupé de ma cartouche qui faisait la gueule... j'avais des taches qui partaient avec aucun produit...
j'allais mettre des photos mais imageshack pique sa crise ><"
bon, je viens de me décider à mettre mes photos ^^
donc l'échappement au début il était comme ça:
donc j'ai mis un coup de nettoyant:
ponçage jusqu'au 1200 à l'eau:
puis un bon coup de belgom et c'est comme neuf :
sinon j'ai enlevé l'autoc conti qui était sur le réservoir, ça fait trop 50 je trouve ^^ :
et à la place j'ai un nouvel invité:
qui viens d'une plaque gratuite reçue suite à un mail pour demander gentiment à M michelin si je peut avoir des autocollants ^^
et puis sinon un bon nettoyage s'imposait, elle s'était salie vachement vite... donc un coup d'eau, quelques produit, du polish sur les plastiques, et maintenant ça briiiiiille
By thirteenmatt, shot with DSC-H7 at 2008-04-06
et sinon là mon journalier qui a été mis à 0 le jour du remontage m'indique exactement 500,1KM donc là je met encore 1% d'huile dans l'essence et je vais commence à monter au dessus des 8000 tours que j'avais pas dépassés jusqu'à maintenant
donc l'échappement au début il était comme ça:
donc j'ai mis un coup de nettoyant:
ponçage jusqu'au 1200 à l'eau:
puis un bon coup de belgom et c'est comme neuf
:
sinon j'ai enlevé l'autoc conti qui était sur le réservoir, ça fait trop 50 je trouve ^^ :
et à la place j'ai un nouvel invité:
qui viens d'une plaque gratuite reçue suite à un mail pour demander gentiment à M michelin si je peut avoir des autocollants ^^
et puis sinon un bon nettoyage s'imposait, elle s'était salie vachement vite... donc un coup d'eau, quelques produit, du polish sur les plastiques, et maintenant ça briiiiiille
By thirteenmatt, shot with DSC-H7 at 2008-04-06
et sinon là mon journalier qui a été mis à 0 le jour du remontage m'indique exactement 500,1KM
donc là je met encore 1% d'huile dans l'essence et je vais commence à monter au dessus des 8000 tours que j'avais pas dépassés jusqu'à maintenant
allez, up, j'ai offert un cadeau à ma titine:
une bulle airmax noir clair
ça donne ça :
et l'origine c'était ça:
par contre y'a une mauvaise nouvelle, je roule plus avec depuis samedi, j'ai énorme bruit de claquement qui viens surement de la bielle... et vu que c'était un bielle que le concesse avait reçu démontée et qu'il a assemblé à la presse... bah on se demande si c'était bien fait. mais si c'est la bielle on doit en avoir une d'avance.
ah et puis je devrais recevoir divers pièces dans plus ou moins longtemps... es carénages reçus par l'assurance, et des pièces "racing" que mon père me dit avoir commandé
une bulle airmax noir clair
ça donne ça
:
et l'origine c'était ça:
par contre y'a une mauvaise nouvelle, je roule plus avec depuis samedi, j'ai énorme bruit de claquement qui viens surement de la bielle... et vu que c'était un bielle que le concesse avait reçu démontée et qu'il a assemblé à la presse... bah on se demande si c'était bien fait. mais si c'est la bielle on doit en avoir une d'avance.
ah et puis je devrais recevoir divers pièces dans plus ou moins longtemps... es carénages reçus par l'assurance, et des pièces "racing" que mon père me dit avoir commandé
bon, du nouveau aujourd'hui:
ces fameuses pièces "racing" comme disait mon père, qui sont des pièces d'origine comme je m'en doutait (mais que je suis content d'avoir, vu les pièces que nous avait filé le concess après le serrage)
donc dans le lot il y a:
un pot (surement un FP origine):
des carters moteurs (ça on en a besoin parcequ'on veut monter un deuxième moteur):
des pièces d'embrayage:
un piston d'origine (je me demande ce que c'est que cette trace rouge dessus?):
un cylindre (gilardoni 220H, donc le 9 transferts qui est monté sur les RS 11KW):
un embiellage (lui par contre il est pas normal, les bord sont polis d'après ce que j'ai pu voir):
une culasse:
des clapets:
et toutes les pièces de valve:
By thirteenmatt, shot with DSC-H7 at 2008-05-09
donc on va tout changer et j'espère pouvoir rouler avec titine la semaine prochaine, en attendant c'est DTMX
ces fameuses pièces "racing" comme disait mon père, qui sont des pièces d'origine comme je m'en doutait
(mais que je suis content d'avoir, vu les pièces que nous avait filé le concess après le serrage)
donc dans le lot il y a:
un pot (surement un FP origine):
des carters moteurs (ça on en a besoin parcequ'on veut monter un deuxième moteur):
des pièces d'embrayage:
un piston d'origine (je me demande ce que c'est que cette trace rouge dessus?):
un cylindre (gilardoni 220H, donc le 9 transferts qui est monté sur les RS 11KW):
un embiellage (lui par contre il est pas normal, les bord sont polis d'après ce que j'ai pu voir):
une culasse:
des clapets:
et toutes les pièces de valve:
By thirteenmatt, shot with DSC-H7 at 2008-05-09
donc on va tout changer et j'espère pouvoir rouler avec titine la semaine prochaine, en attendant c'est DTMX
bon, RS complètement remontée, avec donc cylindre/piston/valve/échappement neufs
et au passage un a trouvé des roulettes de protections pas chère et on a reçu les carénages de l'assurance, seulement... j'ai reçu des carénages de 2002 mais vu qu'on les avait presque tous, on les as montés pour voir... et en fait ça lui va super bien, et donc elle va rester comme ça, et on a les autres carénages à côté.
donc voilà des photos de la RS avec des carénages 2001/2002 des roulettes de protections et la bulle fumée:
By ThirteenMatt at 2008-05-19
les têtes de lion sont faites maison, les stickers sur la bulle aussi, mais je pense que je vais refaire l'écriture, parceque ça a été fait assez vite et pas forcément aussi bien que ça aurais pu l'être
et au passage un a trouvé des roulettes de protections pas chère et on a reçu les carénages de l'assurance, seulement... j'ai reçu des carénages de 2002
mais vu qu'on les avait presque tous, on les as montés pour voir... et en fait ça lui va super bien, et donc elle va rester comme ça, et on a les autres carénages à côté.
donc voilà des photos de la RS avec des carénages 2001/2002 des roulettes de protections et la bulle fumée:
By ThirteenMatt at 2008-05-19
les têtes de lion sont faites maison, les stickers sur la bulle aussi, mais je pense que je vais refaire l'écriture, parceque ça a été fait assez vite et pas forcément aussi bien que ça aurais pu l'être
chinosouka
Intéressé
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Inscription: Jeu 24 Mai , 2007 16:33
Localisation: Welkenraedt BELGIQUE
mouai bof bof le mix des carénages 
Enfin ce n'est que mon avis...
Enfin ce n'est que mon avis...
t'es le premier à me dire ça, mais en fait au début je pensait comme toi, j'avais du mal à m'y faire, et tout le monde disait qu'ils trouvaient ça beau... maintenant j'y ai pris goût ^^
et sinon, quand j'aurais le budget je devrais investir dans de la durit avia et peut-être un disque wave pour l'avant
et sinon, quand j'aurais le budget je devrais investir dans de la durit avia et peut-être un disque wave pour l'avant
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Thème Black2010 RSV4 par kamaji
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