voila cela fait quelque temps que je penssais a faire se poste
se poste est la (si vous le voulez bien ) pour vous entréder dans vos préparations moteurs et de la partie cycle
donc je vous invite a poster ici des photos; des liens (vers des sites pas de forum...).
se poste n'est pas la pour repondre a des questions du genre "comment est-ce que je peut monter mon carburateur"
voila a vous de jouer
se poste est la (si vous le voulez bien ) pour vous entréder dans vos préparations moteurs et de la partie cycle
donc je vous invite a poster ici des photos; des liens (vers des sites pas de forum...).
se poste n'est pas la pour repondre a des questions du genre "comment est-ce que je peut monter mon carburateur"
voila a vous de jouer
VMT préparation
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http://vinceteam.ifrance.com/
mon ancienne AF1 : http://www.apriliarsbikers.com/topic1368.html
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je mes le lien d'un pages ( qui parle d'un honda rs125r 
) mais qui peut etre inscructive
http://www.bonavolta.ch/hobby/fr/moto/rs125r.htm
) mais qui peut etre inscructive
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L'idée est tres bonne mais faut faire de la compet tres pousser pour avoir des infos comme celle de la Honda 
peut etre FFmDave auras de quoi remplir ton post
peut etre FFmDave auras de quoi remplir ton post
Rs125 My07 ,€³ , FP , pot Aprilia sortie sous la selle,Rave1 ,Gp185 1',Gr45,Aiguille 53,boiseau 50 ,BaA Dual Open + filtre Pipeercross , Br10Ix ,17x40 , Pot Jm sls sortie central ,Bac Vforce3,Bi Xenon,Shift Gear Gpr , selle arriere carbone.
killerjesse a écrit:L'idée est tres bonne mais faut faire de la compet tres pousser pour avoir des infos comme celle de la Honda
merci
non pas besoin de faire de conpetition
se post et fait pour vous entraider dans vos propre préparation chassis et moteur
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Bien vu le topic..
Oui cela peut etre bien de faire une petite liste
Alors je vais commencer
Je vais surment oublier quelque pieces mais elles pourront etre rajouté après
img
cylindre MITAKA existe pour rotax 122 et 123
peut renplacer l’origine après un serrage par exemple
peut servir de base pour une 1ere préparation
kit polini 154cc
relativement bonne qualité
d’aprés certaine personne meilleur fiabilité que l’origine
alesage de 60mm au lieu de 54mm ( environ) pour l’origine
il est conseillé d’utiliser un carbu de 34 minimum avec
piston Wiseco
peut remplacer l’origine
bi segment
piston Vertex
mono segment
il existe plusieur type de pistion j’ai mis les deux grande « famille » ( bi segments et mono segment)
culasse VHM pour piston plat
culasse VHM pour piston bombé
si vous voulez absolument une culasse VHM préféré celle pour piston bombé
meme si le squish est plus grand il est redirigé vers l’electrode de la bougie tandis que avec la cullasse pour piston plat le melange gazeux est redirigé sous l’electrode de la bougie se qui a pour effet de retardé legerement l’explosion
mais se phenomene peut se ratraper en faisant varier different paramettre
des clapets en fibre de verre
une bielle de rechange type origine
« con rod kit »
un vilo de rechange type origine
« crankshaft »
un carburateur de 34mm pour remplacer l’origine
augmente le refroidissement interne
le moteur est un peut moins creu
et augmente la consommation
pour ne pas brider le carbu de 34 avec la pipe d’origine il vaut mieu monter une pipe de meme diammetre
34 en l’ocurence
boite a clapet Vforce 3 augmente le remplissage du moteur
et utile que si elle est acompagné de bonne pieces …
embrayage de rechange
il est préferable de prendre de l’adaptable renforcé plutot que de l’origine
A JollyMoto
Des pot de trés bonne qualité temp par les soudur que par les performences
Il existe 3 pots JM pour RS
Le « normale » le « SP » et le « SP corsa »
Il ont tous une plage d’utilisation d’ifferente
Vous le choisiré celon votre moteur
avec tout cela il ne manque plus q’un allumage a rotor interne
meilleur monter dans les tour meilleur reprise
ils ont tous pour eux ses petit allumage
mais il coute chere très chere
Alors je vais commencer
Je vais surment oublier quelque pieces mais elles pourront etre rajouté après
img
cylindre MITAKA existe pour rotax 122 et 123
peut renplacer l’origine après un serrage par exemple
peut servir de base pour une 1ere préparation
kit polini 154cc
relativement bonne qualité
d’aprés certaine personne meilleur fiabilité que l’origine
alesage de 60mm au lieu de 54mm ( environ) pour l’origine
il est conseillé d’utiliser un carbu de 34 minimum avec
piston Wiseco
peut remplacer l’origine
bi segment
piston Vertex
mono segment
il existe plusieur type de pistion j’ai mis les deux grande « famille » ( bi segments et mono segment)
culasse VHM pour piston plat
culasse VHM pour piston bombé
si vous voulez absolument une culasse VHM préféré celle pour piston bombé
meme si le squish est plus grand il est redirigé vers l’electrode de la bougie tandis que avec la cullasse pour piston plat le melange gazeux est redirigé sous l’electrode de la bougie se qui a pour effet de retardé legerement l’explosion
mais se phenomene peut se ratraper en faisant varier different paramettre
des clapets en fibre de verre
une bielle de rechange type origine
« con rod kit »
un vilo de rechange type origine
« crankshaft »
un carburateur de 34mm pour remplacer l’origine
augmente le refroidissement interne
le moteur est un peut moins creu
et augmente la consommation
pour ne pas brider le carbu de 34 avec la pipe d’origine il vaut mieu monter une pipe de meme diammetre
34 en l’ocurence
boite a clapet Vforce 3 augmente le remplissage du moteur
et utile que si elle est acompagné de bonne pieces …
embrayage de rechange
il est préferable de prendre de l’adaptable renforcé plutot que de l’origine
A JollyMoto
Des pot de trés bonne qualité temp par les soudur que par les performences
Il existe 3 pots JM pour RS
Le « normale » le « SP » et le « SP corsa »
Il ont tous une plage d’utilisation d’ifferente
Vous le choisiré celon votre moteur
avec tout cela il ne manque plus q’un allumage a rotor interne
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ils ont tous pour eux ses petit allumage
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LinK
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Inscription: Lun 04 Déc , 2006 10:51
Localisation: ... "ailleur" avec la vérité ...
Que de la bonne piece .... je vois pas bien quoi ajouté .... apart peut etre que je deconseil les cylindre mitaka apart pour faire une prepa, ils sont mal fini et demande a etre ebavuré pour la plus part.
LinK
LinK
question question???
y'a t il un interet a monter une culasse et un piston plat sur une rs debridee(28 phbh,arrow)...
je me demande en fait quel sont les effet et le rendement de ces pieces ....
y'a t il un interet a monter une culasse et un piston plat sur une rs debridee(28 phbh,arrow)...
je me demande en fait quel sont les effet et le rendement de ces pieces ....
LinK
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Bah deja on te conseil de mettre une culasse VHM bombé pour eviter de mettre un piston plat. Et vu ta config je te conseillerias un Carbu de 34" pour commencer 
LinK
LinK
euh pardon je viens de voir que y a un modele plat et un bombe....
non le carbu 34 faut la citerne derriere 
!!
je me demande en fait ce que tu gagne par rapport a une origine.....
et si on peut la monter sur un polini par la suite
!!
je me demande en fait ce que tu gagne par rapport a une origine.....
et si on peut la monter sur un polini par la suite
Et pour suporter la puissance voici le kit biele renforcer
Pour la cullasse, la culasse plate avec piston plat evidament, te fera gaganer en moyen et mi-régime et l'autre bombé te fera gagner sur toute la plage mais moin sur les bas régime.
Et non tu ne pourra pas monté la cullasse avec un kit polini car l'alésage du kit sera trop gros.
Mais comme ta di link prend deja un carbu de 34 et sa en consome pas tant que sa.
a++
Pour la cullasse, la culasse plate avec piston plat evidament, te fera gaganer en moyen et mi-régime et l'autre bombé te fera gagner sur toute la plage mais moin sur les bas régime.
Et non tu ne pourra pas monté la cullasse avec un kit polini car l'alésage du kit sera trop gros.
Mais comme ta di link prend deja un carbu de 34 et sa en consome pas tant que sa.
a++
Nikel je vais rajouter les echappements des que je peux.
faudrais aussi mettre un lien vers ces differentes pieces, enfin moi le kit bielle m'interesse ( le 1er un peu plus haut, mais je sais pas ou le trouver, et par rapport a de l'origine ca vaut quoi?
fun is not in a straight line
je pi*se sur les 4pat' jap :d
les motards ne meurrent pas, on les tue .......
je pi*se sur les 4pat' jap :d
les motards ne meurrent pas, on les tue .......
greg a écrit:faudrais aussi mettre un lien vers ces differentes pieces, enfin moi le kit bielle m'interesse ( le 1er un peu plus haut, mais je sais pas ou le trouver, et par rapport a de l'origine ca vaut quoi?
voila les adresse ou j'ai trouvé les pieces mises
http://www.pjme.co.uk/acatalog/RS125.html
http://motospeedzone.com/shop/language/ ... nguage=esp
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Les echappements : ( je ferai un tuto pour le montage si ya pas encore )
1) Giannelli
KEVLAR
KEVLAR EMBOUT ARRONDIS
2) Arrow
Kevlar
3) Shark ( connaisais pas )
4) Athena
5) Jim Lomas
SIMPLE
DOUBLE
6) Jolly Moto
NORMAL
SP
SP carbone
CORSA
CORSA CARBONNE
7) Tyga
CARBONNE
ALU
1) Giannelli
KEVLAR
KEVLAR EMBOUT ARRONDIS
2) Arrow
Kevlar
3) Shark ( connaisais pas )
4) Athena
5) Jim Lomas
SIMPLE
DOUBLE
6) Jolly Moto
NORMAL
SP
SP carbone
CORSA
CORSA CARBONNE
7) Tyga
CARBONNE
ALU
Si ceux qui on tester une de ces pièces pouvait nous faire un petit test de la pièces ce serai pas mal.merci
a+++
a+++
LinK
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Inscription: Lun 04 Déc , 2006 10:51
Localisation: ... "ailleur" avec la vérité ...
Bah je peux te dire que mon Arrow et mon carbu de 34" marchent carrement mieu que le carbu de 28" et le pot Aprilia racing .... plus de haut regime et pas trop de perte en bas avec le pot (peut etre ratrappé par le carbu)
Ps: tres bô sujet ... ça c'est de l'idée
LinK
Ps: tres bô sujet ... ça c'est de l'idée
LinK
Et pour ton polini?même si tu a des petit soucis avec en ce moment.
Ouai très bon sujet sa.
Ouai très bon sujet sa.
apolon avait une VHM... mais qui avait la boite a clapet Vforce ? je m'en rappelle plus lol
Il vaut mieux se taire et passer pour un c.o.n que de l'ouvrir et ne laisser aucun doute sur le sujet
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